oleh

Aprilia Yakin Diuntungkan Generasi Moto GP

PENANEGERI, Moto GP – Pimpinan tim Aprilia Racing, Romano Albesiano, yakin bahwa generasi baru fairing Moto GP dengan winglets integrations menawarkan keunggulan kinerja, karena pabrikan tersebut bekerja pada pembaruan yang tersisa untuk musim 2017.

Dengan sayap eksternal sekarang dilarang digunakan, produsen itu terpaksa memasukkan perangkat downforce ke dalam profil fairing biasa. Desain awal diizinkan di samping fairing standar untuk awal musim, dengan satu upgrade lebih lanjut tersedia.

Aprilia, Suzuki, Yamaha dan KTM (kecuali dari batas upgrade) telah menggunakan fairing khusus selama grand prix akhir pekan, namun penerimaan dari para pembalap secara umum.

Maverick Vinales meraih kemenangan dengan perangkat Yamaha di Le Mans, namun balapan lainnya telah dimenangkan dengan fairing standar. Honda dan Ducati belum memberi desain homologasi ‘downforce’ untuk digunakan di GP.

“Sepertinya sekarang fairing tidak begitu diminati oleh siapa pun, tapi dari sudut pandang teoretis, ini pasti terlihat bagus dan menguntungkan. Jadi kita harus membuat hal ini diterima oleh para pembalap, seperti bagian sayapnya tahun lalu dan saya percaya dengan konsep ini dan kita akan terus mengerjakannya,” ungkap Albesiano, yang bekerja sebagai ahli aerodinamika di awal karirnya itu, dikutip dari motorsport.com, Senin (19/6).

Dari pembalap RS-GP, hanya rookie Sam Lowes yang telah mencatat waktu lintasan dengan fairing Aprilia. Pemimpin tim Aleix Espargaro masih harus diyakinkan bahwa stabilitas ekstra layak untuk mendapat potensi kehilangan kecepatan tertinggi (yang merupakan desain radikal Ducati) dan perasaan yang ‘lebih berat’.

Ketika ditanya apakah upgrade Aprilia akan menjadi evolusi dari desain saat ini atau langkah ke arah yang berbeda, setelah produsen lain meluncurkan konsep mereka, Albesiano menjawab bahwa pihaknya percaya konsep yang mereka miliki sangat bagus. Hasil pengujian juga sangat bagus, juga saat Sam menguji perangkat ini secara beruntun.

“Jadi kita perlu bekerja, tentu saja prioritasnya telah berkurang karena hanya satu pembalap yang menggunakannya, tapi kita harus menguji (di Catalunya) untuk lebih memahami konsep dan kita akan terus bekerja di atasnya,” jelasnya.

Hal senada juga dikatakan Sam Lowes, dirinya sudah menggunakannya di setiap trek sejak di Jerez.

“Mungkin kita akan memiliki sesuatu untuk dicoba dalam ujian, prinsip yang sama, tapi tidak mempengaruhi kecepatan tertinggi. Mungkin hanya 1-1,5 km / jam,” timpalnya.

“Saya merasakan manfaat di jalan lain di beberapa tikungan trek, itulah yang tidak disukai Aleix. Tapi di Mugello, Anda perlu masuk ke semua sudut dan saya pikir itu menunjukkan bahwa kita bisa menggunakannya dimanapun,” pungkas Lowes.

Komentar

Berita Terbaru